CORSIA-Überprüfung

CORSIA, das Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation, ist eine globale Kompensationsinitiative, die von mehreren Interessengruppen ins Leben gerufen wurde, um die CO2-Emissionen des internationalen Luftverkehrs auszugleichen und so zur Stabilisierung des Weltklimas und zur Verringerung der von Flugzeugen verursachten CO2-Emissionen beizutragen. Gemäß den CORSIA-Standards und -Empfehlungen (SARPs) wird der Ausgleich der CO2-Emissionen durch die Einhaltung dieser Initiative von den Flugzeugbetreibern durch den Erwerb und die Löschung von Emissionseinheiten auf dem globalen Kohlenstoffmarkt erreicht. Die CORSIA-Initiative wurde 2016 ins Leben gerufen, als die Mitgliedstaaten der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO) die historische Entscheidung trafen, eine globale, marktbasierte Maßnahme zur Verringerung der CO2-Emissionen im Luftverkehr zu ergreifen.

CORSIA gilt für Flugzeuge mit einem Gewicht von mehr als 5.700 kg und jährlichen Emissionen von mehr als 10.000 Tonnen CO2 pro Jahr. Zu den einbezogenen Flugzeugen gehören Fluggesellschaften, Frachtunternehmen und Betreiber von Geschäftsflugzeugen. Derzeit ist CORSIA ein freiwilliges Programm für Flugzeugbetreiber in ICAO-Mitgliedsstaaten (derzeit 121), das jedoch ab 2027 verpflichtend sein wird. Es gibt zwei Anfangsphasen, die in den Jahren 2021-2023 und 2024-2026 beginnen und in denen die Flugzeugbetreiber bestimmte Optionen zur Festlegung der Grundlage ihrer Kompensationsanforderungen haben. In der "Pilotphase", die bis Ende 2023 läuft, haben die Flugzeugbetreiber zwei Möglichkeiten:

In der "Anfangsphase" von 2024 bis 2026 wird die Berechnung zur Ermittlung der Kompensationsanforderungen eines Flugzeugbetreibers auf der Grundlage der geprüften Emissionen in einem bestimmten Jahr erfolgen (d. h. 2024, 2025 und 2026).

In der dritten Phase, die 2027 beginnt und derzeit 2035 endet, wird die Teilnahme für die Mitgliedstaaten nicht mehr freiwillig sein, und es wird nur noch begrenzte Ausnahmen auf der Grundlage luftfahrtbezogener Kriterien geben, z. B. niedrige Gesamtemissionen für den Staat oder sozioökonomische Kriterien, wie z. B. für Staaten, die als am wenigsten entwickelte Staaten oder kleine Inselentwicklungsstaaten definiert sind. Weitere Kriterien finden Sie auf der CORSIA-Website der ICAO.

Die ICAO hat eine Reihe formeller Standards und empfohlener Praktiken als Leitlinien für CORSIA-Mitglieder und Fluggesellschaften erstellt. Sie sind in einem 120-seitigen Dokument dargelegt, das auf der ICAO-Website hier abrufbar ist und in dem die Überwachung, Berichterstattung und Überprüfung des Flugbetriebs im Hinblick auf die Einhaltung der CORSIA-Richtlinien detailliert beschrieben sind.

Ja, Flugzeugbetreiber müssen ihren jährlichen Emissionsbericht von einem akkreditierten, dritten Prüfinstitut überprüfen lassen. Darüber hinaus muss jeder Flugzeugbetreiber seinen geprüften Bericht an seinen Mitgliedstaat übermitteln. In den Vereinigten Staaten werden die Berichte zum Beispiel bei der Federal Aviation Administration (FAA) eingereicht. Jeder der 121 Mitgliedsstaaten hat seine eigene Luftraumaufsichtsbehörde, bei der die geprüften Emissionsberichte eingereicht werden müssen.

Ja, das CORSIA-Überprüfungsprogramm ist ein von der ANAB akkreditiertes Programm, so dass alle Überprüfungen von der ANAB standardmäßig durchgeführt werden. Diese Prüfer sind sowohl in der ISO-Norm 14064-3 als auch im CORSIA-Programm und den technischen Anforderungen geschult. 

Ja. Aufgrund des streckenbasierten Ansatzes von CORSIA würde ein Flugzeugbetreiber, der Strecken zwischen teilnehmenden Staaten fliegt, den Kompensationsanforderungen gemäß CORSIA unterliegen, unabhängig davon, ob der Staat, in dem er registriert ist, an der CORSIA-Kompensation teilnimmt oder nicht.

Im Allgemeinen wird von den Flugzeugbetreibern erwartet, dass sie die CO2-Emissionsdaten des Vorjahres zusammenstellen und ihren Prüfbericht bis spätestens 30. April eines jeden Jahres bei der zuständigen Luftfahrtbehörde einreichen.